Ein Allradantrieb ist bei Autos heute absoluter Standard, da dieser bei Nässe oder Glätte die Unfallgefahr deutlich abmindert. Bei E-Zweirädern war die Entwicklung eines zusätzlichen Motors am Vorderrad aufgrund von Konstruktionsproblemen bisher schwer serienmäßig durchsetzbar. Wissenschaftler der Universität Ulm haben im Rahmen des Verbundprojektes "Sicherheitsfahrwerk mit Elektro-Allradantrieb für E-Bikes und E-Motorräder"nun jedoch einen Allradantrieb für Zweiräder präsentiert, der die Sicherheit deutlich erhöht und einen effizienteren Energieeinsatz ermöglicht.
Beim Prototyp, zur Verfügung gestellt von ID Bike aus Stuttgart, handelt es sich um ein Elektroleichtkraftrad mit Nabenmotor und einer Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h (Typ Elmoto Kleinkraftrad). Der Entwicklungs- und Beratungsdienstleister Gigatronik aus Ulm hat die elektronischen Komponenten zur Verfügung gestellt. Hier ist der hybride Energiespeicher zu nennen, der eine neue Stromregelung für E-Motoren ermöglicht und bei Bremsvorgängen Energie zurückgewinnen kann. Die Stuttgarter Agentur für Produktdesign ipdd hat die elektromechanische Bremseinheit bereitgestellt.
Die Gesamtsteuerung des Zweirades verteilt Antrieb und Bremsvorgang auf beide Räder. Ein Sensor der Steuerungseinheit koordiniert beide Vorgänge, um die Sicherheit deutlich zu erhöhen. Darüber hinaus werden die Bremsen geschont und Energiespeicherung effizienter gestaltet. Die Reichweite des Rades steigert sich wesentlich.
Die Wissenschaftler aus Ulm haben einen intelligenten Algorithmus entwickelt, der die optimale Auslastung der Motoren in Echtzeit ermittelt und die richtige Dosierung der Bremskraft auf beide Räder bewirkt. Die Ergebnisse des Forschungsprojekte sind auch auf alle anderen motorisierten Zweiräder anwendbar. Hier ergeben sich gerade für die Motorradbranche große Potentiale zur Erhöhung von Sicherheitsstandards.
