Zwei Elektromotoren und eine V8-Maschine, die die zweisitzige Hybridflunder mit einem Monocoque aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) mit einer Systemleistung von 887 PS ausstatten – das ist schon mal die erste Ansage, die der Porsche 918 Spyder macht (von den 2,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h einmal abgesehen).
Dafür können sich die – angegebenen - Verbrauchswerte sehen lassen: 3,1–3,0 l/100 km kombinierter Kraftstoffverbrauch und 12,7 kWh/100 km kombinierter elektrischer Energieverbrauch sowie CO2-Emissionen von 72–70 g/km reichen für die Effizienzklasse: A+. Die Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht eine Reichweite von 16 – 31 Kilometern, rein elektrisch lässt sich eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h realisieren.
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Wird der Verbrenner zugeschaltet, sind stolze 345 km/h möglich, so Porsche. Rund 100 Mitarbeiter setzen den Supersportwagen in der 4.000 Quadratmeter großen Manufaktur im zweiten Stock des Werk 2 in Stuttgart-Zuffenhausen in Handarbeit zusammen. Nach 18 Montagestationen rollt der 918 Spyder im E-Modus zu den abschließenden Tests.
Der potenzielle Käuferkreis ist bei einem Kaufpreis von mindestens 768.000 Euro ziemlich eingeschränkt. Gleichwohl haben sich ausreichend Menschen mit dem nötigen Kleingeld gefunden: Bis Mitte 2015 wird der Plug-in-Sportwagen noch vom Band laufen – laut Porsche ist die auf exakt 918 Stück limitierte Produktion bereits ausverkauft.
