Europa

- Gastbeitrag von Christoph Erni, CEO der Juice Technology AG

In Peking wurden 2020 Meilensteine gelegt: Der Volkskongress hat im Mai in seinem 5-Jahres-Plan beschlossen, auf Binnenwachstum zu setzen und gibt dabei Infrastrukturprojekten wie 5G und Ladestationen für Elektroautos den Vorzug. Ende September fand die Beijing International Automotive Exhibition (kurz: Auto China) als eine der wenigen Automobilausstellungen im Corona-Jahr statt. China treibt die Elektroauto-Wende seit Jahren voran und gibt den Takt bei der Elektrifizierung weiterhin vor – Europa zieht nach.

Die mit nachhaltigen Transportthemen befasste supranationale Organisation Transport&Environment hält den aktuellen Stand des Ladeinfrastrukturausbaus in den meisten Ländern der EU für ausreichend. Damit will die Organisation ein gerne von der Autoindustrie ins Feld geführtes Argument entkräften und ruft die Autohersteller zu mehr Engagement im Bereich Elektromobilität auf. 

Interview mit Andreas-Michael Reinhardt, Präsident von LEMnet Europe e.V., Jena/Berlin

Von Elektromobilisten für Elektromobilisten – so könnte das Motto von LEMnet lauten. Das LEMnet ist bereits die umfassendste europäische Datenbank von öffentlichen und privaten Stromtankstellen für Elektrofahrzeuge. Seit 1997 schon ist LEMnet online und ebenso lange offen für alle Anbieter, Betreiber und Nutzer von Elektromobilen. Ende März 2012 folgte nun angesichts der wachsenden Herausforderungen, die der Ausbau der Elektromobilität europaweit mit sich bringt, die Gründung des gemeinnützigen Vereins LEMnet Europe e.V. Als internationales Non-Profit-Projekt wird es von dem Stromtankstellenbetreiber Park & Charge, Sponsoren und Fahrer-Organisationen getragen. Wir sprachen mit dem designierten Präsidenten Andreas-Michael Reinhardt.

Der weltweite Absatz von Elektroautos und Plug-in-Hybriden steigt beständig. Laut aktuellen Zahlen von Bloomberg New Energy Finance war im 3. Quartal 2017 ein Anstieg von 63 Prozent im Vergleich zum entsprechenden Vorjahresquartal und 23 Prozent im Vergleich zum vorangegangenen Quartal auf rund 287.000 E-Fahrzeuge zu verzeichnen. Der Grund ist vor allem in einer stark angezogenen Nachfrage aus China zu suchen.

In den fünf führenden europäischen Ländern Deutschland, Großbritannien, Frankreich, Spanien und Italien sowie in China und den USA wurden im Jahr 2018 zusammengenommen rund 1,1 Millionen reine Elektroautos verkauft. Damit ist die Millionenmarke für reine Stromer erstmals geknackt, wie der quartalsweise veröffentlichte PwC Autofacts-Trendbericht zur E-Mobilität vermeldet.

Elektromobilität kann und darf keine nationale Angelegenheit sein. Aus diesem Grund pflegen die relevanten Akteure Beziehungen vor allem ins benachbarte Ausland und forcieren eine stärkere europäische und internationale Vernetzung. Einen Beitrag dazu leisten will der European Electric Vehicle Congress (EEVC), der vom 2. bis 5. Dezember in Brüssel stattfinden wird, wie gerade bekannt gegeben wurde. Organisiert wird der EEVC von der belgischen Organisation Electri-City.mobi. Ziel der Konferenz ist es, durch die Betrachtung und Diskussion der Herausforderungen und Möglichkeiten bei Fahrzeugen mit Hybrid-, Elektro- und Brennstoffzellen-Antrieb Synergieeffekte herauszustellen und weiter zu entwickeln.

Über 2 Jahre ist der Mitsubishi Outlander PHEV nun schon in Europa auf dem Markt und hat sich in dieser Zeit zu einem der beliebtesten Plug-in-Hybride entwickelt. Wie Mitsubishi mitteilte, wurde nun die Grenze von 50.000 ausgelieferten Plug-in-Outlandern überschritten.

Bis Ende dieses Jahres werden auf den Straßen der EU knapp 500.000 Elektroautos fahren – rechnet man die Nicht-EU-Staaten Island, Liechtenstein, Norwegen und Schweiz hinzu, erhöht sich der Bestand auf knapp 600.000. Dies ist das Ergebnis einer aktuellen Studie von Transport & Environment (T&E).

Die European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) hat die EU wegen unrealistischer Prognosen zur Entwicklung des Elektroauto-Marktes kritisiert. Im Rahmen einer aktuellen Studie verweist der Interessensverband auf den Zusammenhang zwischen Einkommen und der Möglichkeit, teurere Elektroautos zu kaufen.

Im Forschungsprojekt AgiloBat entwickeln Forscher des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) ein agiles Produktionssystem für die zukünftige Batteriefertigung in Deutschland. Sie soll dynamisch und flexibel anpassbar sein – in Hinblick auf Format, Material und Stückzahlen sowie auf unterschiedliche Anwendungen von der E-Mobilität bis zum Power-Tool.

Alternative Antriebe bei Pkw werden immer beliebter: Den neuen Zahlen des europäischen Branchenverbandes ACEA zufolge, wurden 2017 EU-weit genau 852.933 Elektroautos, Hybride und Gasfahrzeuge neu zugelassen. Das sind fast 40 Prozent mehr als 2016. Den stärksten Zuwachs verzeichneten Hybridfahrzeuge.

Wie die österreichischen Energieversorger Kelag, Salzburg AG, illwerke vkw und Wien Energie gestern verkündeten, werden die Ladestationen der vier Unternehmen ab sofort dem europaweitem Ladenetzwerk intercharge angeschlossen. intercharge ist die eRoaming-Plattform der Hubject GmbH aus Berlin, welches eine einheitliche Schnittstelle bietet und so herstellerübergreifendes Laden mit nur einem Zugangsschlüssel z.B. einer App oder Ladekarte ermöglicht. Erkennbar sind solche Stationen am intercharge-Symbol, welches bereits europaweit zu finden ist.

2019 fand laut dem AlixPartners Automotive-Electrification-Index erstmals ein Einbruch bei der Elektrifizierung des chinesischen Automobilmarktes statt. Außerdem zeigt der Index: In Europa verdoppelte sich die elektrische Reichweite innerhalb eines Jahres nahezu.

...und zwar in Europa, was angesichts der kommenden Schließung Deutschlands einziger Zellproduktion in Deutschland eine interessante Ansage ist. Im Zusammenhang mit dem Aus für Li-Tec (eMobilitätOnline berichtete) äußerte Mutterkonzern Daimler, dass angesichts der weltweiten Überkapazitäten eine Batteriezellen-Produktion für Elektroautos in Deutschland nicht wettbewerbsfähig sei.

Deutschland ist auch in diesem Jahr der weltweit zweitgrößte Markt für Elektroautos: Bis Ende September wurden hierzuland eine halbe Million Plug-in-Hybride und vollelektrische Autos neu zugelassen. Das sind rund 30 Prozent des gesamten europäischen Marktes für Steckerfahrzeuge und soviel wie in Großbritannien, Frankreich (je 200.000) und Italien (100.000) zusammen – so eine Analyse des Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch-Gladbach. Insgesamt wurden in Europa 1,58 Millionen Steckerfahrzeuge verkauft, in den USA waren es 0,43 Millionen und in China 2,07 Millionen. 

Charge4Europe, das Joint Venture von DKV Mobility und innogy eMobility Solutions, hat in der vergangenen Woche seinen 100.000sten Ladepunkt in Betrieb genommen. Die beteiligten Unternehmen haben im letzten Jahr ihre operative Tätigkeit als Zusammenschluss aufgenommen.

Wenn Kommunen mit dem Gedanken spielen, wasserstoffbetriebene Brennstoffzellenbusse in den ÖPNV zu integrieren, sind sie mangels entsprechendem Knowhow i.d.R. auf externe Unterstützung angewiesen. Genau hier sollen die jüngst herausgegebenen CHIC-Guidelines eine Hilfestellung leisten.

Jedes Jahr zeichnet die europäische CIVITAS-Initiative Städte aus, die sich durch innovative, nachhaltige Transportlösungen hervorgetan haben. Der CIVITAS Award wird traditionsgemäß während der gleichzeitig veranstalteten Konferenz verliehen, welche dieses Jahr Anfang Oktober in der französischen Stadt Brest stattfand. Vergeben wird der Preis in den drei Kategorien „technische Innovationen“, „öffentliche Beteiligung“ und „CIVITAS Stadt des Jahres“.

Im ersten Quartal 2015 haben sich die Zulassungszahlen von Elektroautos in der EU im Vergleich zum Vorjahreszeitraum mehr als verdoppelt, wie der europäische Herstellerverband ACEA mitteilt. Demnach kamen in den ersten drei Monaten dieses Jahres in der EU 24.630 Plug-in-Hybride und Elektroautos neu auf die Straße – im ersten Quartal 2014 waren es noch 11.304 Fahrzeuge.

Die in China geplante E-Autoquote, welche Pkw-Hersteller zur Herstellung eines steigenden Anteils an Strom betriebenen Fahrzeugen verpflichtet, ist schon seit einiger Zeit ein viel diskutiertes Thema. Aber auch innerhalb der EU gibt es anscheinend Bestrebungen, den Autobauern gesetzliche Vorgaben zu machen, damit das Thema E-Mobilität in Europa endlich in Schwung kommt.