Ladeinfrastruktur

BMW baut mit E.ON nach eigenen Angaben an einem der größten betrieblichen Ladenetzwerke in Deutschland. Ende 2021 werde man rund 5.000 Ladepunkte betreiben, so der Autobauer. Über 1.000 davon sollen eRoaming-fähig sein, können also auch von Besuchern oder anderen externen E-Mobilisten genutzt werden. Bis zur Jahresmitte habe man bereits 4.350 Ladepunkte erfolgreich in Betrieb genommen, so BMW.

Der Aral-Mutterkonzern BP wird beim Thema Aufbau von Ladeinfrastruktur keine eiligen Schritte unternehmen. Wie unter anderem das Handelsblatt berichtet, möchte das Mineralunternehmen mittelfristig lediglich an einer geringen Anzahl von Tankstellen neben Benzin und Diesel auch Strom für Elektroautos anbieten. Dies sagte der Chef von British Petrol Europa, Wolfgang Langhoff, kürzlich in Düsseldorf. Aral betreibt in Deutschland aktuell mehr als 2400 Tankstellen.

Wo werden Ladepunkte benötigt? Das fragt die Stadtgemeinde Bremen derzeit ihre Bürgerinnen und Bürger sowie Gewerbetreibende im Rahmen einer Online-Umfrage. Ziel ist die Erarbeitung eines bedarfsgerechten Konzepts für Ladeinfrastruktur zur Förderung der Elektromobilität.

Im Zuge der Präsentation des neuen Klimaplans der EU hat Klimakommissar Miguel Arias Cañete eine kräftige Finanzspritze aus Brüssel für den Ausbau der Ladeinfrastruktur in Aussicht gestellt. Ein dichteres, europaweites Netz an Stromtankstellen will die EU mit 800 Millionen Euro fördern.

Die ungarische Regierung will das Land angesichts der erwarteten "technischen Revolution" fit für die Mobilität der Zukunft machen, die Hauptstadt dient dabei als Erprobungsfeld. Im Rahmen des EU-Förderprojekts "Green eMotion" (an dem u.a. auch BMW und Daimler beteiligt sind) wird in Budapest die Ladeinfrastruktur für Elektroautos und andere Elektrofahrzeuge weiter ausgebaut. Insgesamt werden 10 öffentliche Ladesäulen errichtet, an denen Privatpersonen ihr Elektromobil bis zum Ende des Jahres umsonst aufladen können - die erste wurde kürzlich von dem Unternehmen ELMÜ-ÉMÁSZ aufgestellt, das bereits einige Stromtankstellen im Stadtgebiet betreibt.

Das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur BMVI hat seinen sechsten Aufruf zur Förderrichtlinie „Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in Deutschland“ gestartet. Ab dem 22. Juni können private Investoren, Städte und Gemeinden wieder Anträge stellen. Bis zu 3.000 Normal- und 1.500 Schnellladepunkte sollen auf diesem Wege entstehen.

Bundesverkehrsminister Volker Wissing hat auf der Ladeinfrastruktur-Konferenz seines Ministeriums zwei neue Förderprogramme angekündigt, die Privathaushalte und Unternehmen bei der Installation von Ladeinfrastruktur unterstützen sollen. 

Wer sein E-Auto nicht laden kann, wird sich keins kaufen – das weiß auch das Bundeskabinett. Es hat deshalb einen Masterplan beschlossen, durch den in den kommenden zwei Jahren 50.000 öffentlich zugängliche Ladepunkte entstehen sollen. Die Automobilhersteller sollen 15.000 öffentliche Ladepunkte beisteuern.

Das Bundeskabinett hat einen Gesetzentwurf zur Bereitstellung flächendeckender Schnellladeinfrastruktur beschlossen. Ziel ist der Aufbau eines öffentlichen Schnellladenetzes mit 1.000 Standorten und mindestens 150 kW Ladeleistung bis 2023. Aktuell haben laut Bundesregierung weniger als zwei Prozent aller Ladepunkte eine Ladeleistung von mindestens 100 kW. Die Auschreibung der zehn bis 15 geplanten Lose wird europaweit erfolgen.

Hohe Preise, wenig Transparenz: E-Autofahrer haben sich vermehrt über Preise und Konditionen an öffentlich zugänglichen Ladesäulen beschwert. Der Markt wird in einigen Regionen von wenigen Anbietern beherrscht, das Bundeskartellamt leitet deshalb eine Untersuchung ein.

Die öffentliche Ladeinfrastruktur für Elektroautos in Deutschland wächst weiter: Insgesamt sind der Bundesnetzagentur 44.486 Normalladepunkte und 7.717 Schnellladepunkte gemeldet worden, die zum Stichtag, den 1. Januar 2022 in Betrieb waren.

Seit dem 1. März können private Investoren, Städte und Gemeinden Anträge zur Förderung von Elektroauto-Ladestationen stellen. Einem Bericht der Automobilwoche zufolge sind bereits rund 600 Anträge bei der zuständigen Stelle eingegangen.

Der Bundesrat will rechtliche Hürden zur Ausweitung von Ladeinfrastuktur weiter verringern. Dies geht aus einer Mitteilung vom vergangenen Freitag (23.9.) hervor.

Die Bundesländer haben sich in der Bundesratssitzung am vergangenen Freitag für steuerliche Anreize für Elektroautos ausgesprochen und einen entsprechenden Gesetzentwurf beschlossen. Neben einer Sonderabschreibung für neue Elektrofahrzeuge sieht der Gesetzentwurf auch bis 2019 befristete Anreize für Unternehmen vor, Ladevorrichtungen im betrieblichen Bereich zu installieren.

Die Bundesregierung hat angekündigt, dass das Elektromobilitätsgesetz noch in diesem Jahr kommen soll. In ihrer Pressemitteilung spricht die Bundesregierung zwar selbst davon, dass das Millionenziel "noch fern scheint". Aber sie zeigt sich entschlossen, wichtige Schritte zu ergreifen, die zu einer verstärkten Verbreitung der Elektromobilität führen sollen – auch wenn, wie bereits bekannt, Kaufprämien seitens der Politik nach wie vor abgelehnt werden. Die gesetzlichen Regelungen sollen verbesserte Voraussetzungen für die Nutzung von Elektroautos schaffen, geplant sind drei Gesetzespakete:

Zur Vorbereitung des Markthochlaufs von Elektrofahrzeugen muss der Gesetzgeber zügig Rahmenbedingungen für intelligentes Lademanagement schaffen. Das fordert der Bundesverband Neue Energiewirtschaft in seinem Positionspapier „Flexibilität durch Elektromobilität“.

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) plädiert für ein europaweit einheitliches Bezahlsystem für Ladesäulen und Wasserstofftankstellen. Das sagte der amtierende Vorsitzende des EU-Verkehrsministerrates anlässlich einer von der deutschen Ratspräsidentschaft organisierten virtuellen Konferenz zum Aufbau einer europäischen Infrastruktur für alternative Kraftstoffe im Straßenverkehr.

Im Rahmen der Landesinitiative III Marktwachstum Elektromobilität BW unterstützt Baden-Württemberg nun auch den Bau von Ladesäulen auf nicht öffentlichem Raum. Entsprechend können etwa Unternehmen Förderung für Ladesäulen beantragen, die ihre Mitarbeiter anschließend für private E-Fahrzeuge nutzen. Auch Ladesäulen für betrieblich genutzte E-Fahrzeuge sind förderfähig.

Charge4Europe, das Joint Venture von DKV Mobility und innogy eMobility Solutions, hat in der vergangenen Woche seinen 100.000sten Ladepunkt in Betrieb genommen. Die beteiligten Unternehmen haben im letzten Jahr ihre operative Tätigkeit als Zusammenschluss aufgenommen.

Das Ladenetzwerk ChargePoint, welches für sich beansprucht, das weltweit führende Ladenetz für Elektroautos zu betreiben, hat jüngst erneut eine erfolgreiche Finanzierungsrunde absolviert und sich Investitionen in Höhe von 240 Millionen US-Dollar gesichert. Das ist die erfolgreichste Investitionsrunde in der Geschichte des Unternehmens.